S21 KTB Fildern

Kabelverlegung LST/TK: ca. 700 km

Kabelgefäßsystem Beton und Gleisfeldkonzentrator ca. 23,8 km

Kabelaufbauschächte Gr. IV-X: ca. 85 Stk.

Querungen: 104 Stk.

Im Rahmen des Digitalen Knoten Stuttgart soll der Eisenbahnknotenpunkt Stuttgart über digitale Stellwerke gesteuert werden. Hierzu wird das Stellwerk von Vaihingen nach Böblingen und Flughafen Stuttgart erneuert. Gründung von einem Gleisfeldkonzentrator (GFK) und Anpassung Stellwerk Vaihingen sowie deren Umfelder, Einbau von ca. 23.800 m Beton- und GFK Kabelkanal, sowie ca. 85 Stk. Gleisquerungen realisiert. Verlegung von gesamt ca. 700.000 m Kabel.

Besonderheiten im Projekt:

Einbau einer Stahlbehelfsbrücke über 20 m

Einbau einer Stahlrohrquerung mit einer Dimension DN 800 im Fels

Einbau von 5.000 m Randwegsicherung

Kabeltiefbau Untertürkheim

Schritt für Schritt digitale Technik

Kabeltiefbau, Kabelzug, Gründung sowie Herstellung von GFK – Umfelder (Gleisfeldkonzentratoren), Neu-, Um- und Rückbau von Signalauslegern

Im Rahmen des Digitalen Knoten Stuttgart sind wir beauftragt die Grundlage zu schaffen, dass der Eisenbahnknotenpunkt Stuttgart über digitale Stellwerke gesteuert wird. Gründung von vier Gleisfeldkonzentratoren (GFK) sowie deren Umfeld hergestellt, verbauen von ca. 16.000 m Betonkabelkanal, sowie ca. 70 Stk. Gleisquerungen realisiert. Neubau von insgesamt vier Signalausleger sowie den Umbau und den Rückbau jeweils eines Signalauslegers. Verlegung von gesamt ca. 400.000 m Kabel. Gründung von 190 Signalen auf neun unterschiedlichen Bahnstrecken.

ESTW Osterburken

Die Eisenbahninfrastruktur in Baden-Württemberg wird modernisiert

Für das neue elektronische Stellwerk in Osterburken werden im Zuge der Totalsperrung von Ende Juli bis Anfang September 2021 rund 6.500 m neuer Kabelkanal in den Größen I bis IIIa verlegt. Zur Erstellung von Kabelkanaltrassen muss in definierten Bereichen von Bahndämmen vor der Verlegung von Kabelkanälen erst ein Randwegverbau von 1.200 m eingebaut werden. Dieser Randwegverbau besteht aus Schotterhalteplatten, welche mit gerammten HEA-Trägern gestützt wird. Entlang der beiden Strecken 4120 und 4900 werden 73 Signalfundamente für die neuen Leit- und Sicherungstechnik mittels Rammrohgründungen TECDOWN oder in Monolithischer Bauweise erstellt. Um die neue Kabelführung zu gewährleisten, werden entlang der gesamten Strecken insgesamt 43 neue Gleisquerungen in offener Bauweise erstellt. Dafür wird der Gleiskörper geöffnet und die Leerrohre unter dem Gleis hindurchgeführt und einbetoniert. An drei neuralgischen Punkten bezüglich der Signalsicht ist es erforderlich, dass drei neue Signalausleger erstellt werden. Zur Gründung von zwei Signalausleger werden jeweils zwei Stahlrohre mit einem Durchmesser von 700 mm eingerammt und ein Kopfbalken mit Ankerkorb auf betoniert. Bei dem dritten Signalausleger wird ein vollständiger Spundwandkasten bis auf eine tragende Bodenschicht gerammt und mittels zusätzlicher Mikropfähle im Boden verankert. Damit zum Schluss die Technik miteinander kommunizieren kann werden im Gesamtprojekt ca. 120.000 m Kabel verlegt.